【别克老款商务车型图片,老款别克商务属于什么车型】

本文目录一览：

• 〖壹〗 、老款别克GL8,外观老气,配置低,为啥在二手车市场能受欢迎?
• 〖贰〗
  、老款别克指哪年的
• 〖叁〗、别克商务gl8多少钱图片
• 〖肆〗 、七座大商务首选:极品2012年旗舰版3.0别克GL8才跑了十万公里
• 〖伍〗
  、在中国大陆推出的最老的一款别克轿车(比老君威还老的那款),当时的费用...
• 〖陆〗、试驾GL8:为什么能够19年保持如此高的地位,竞品车型差在哪?

老款别克GL8,外观老气,配置低,为啥在二手车市场能受欢迎?

〖壹〗 、最后总结：这辆老款GL8，外观内饰老气 ，配置低
，动力一般，操控一般 ，油耗不算低
，但是，他空间很大 ，坐着十分舒服，在保证商务感的同时
，他又比较低调，最重要的 ，这车保值率不高
，二手车性价比就出来了，用比较低的费用买到更实用的车 ，这就是这车在市场受欢迎的原因吧。

〖贰〗、二手车如果年限还行
，车况良好，费用实惠 ，还是挺好的
，值得入手：GL8的第一大优点就是“大” 。5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言；第二个优点是“静 ” ，行驶中车厢的风噪
、路噪、发动机声都很低微
，给人高级轿车的感觉；高速公路上长途旅行是GL8最擅长的项目
。

〖叁〗 、近来，别克GL8车系中的艾维亚系列是定位比较高端的车型 ，售价区间为46395339万元，并且推出了4。1 这篇文章的主角
，是一辆现在热度很高的二手车，它就是老款的别克GL8 。这车为啥在二手车市场这么受欢迎呢？我们就拿这台13年上牌的GL8分析一下
。

〖肆〗
、配置较低：二手别克GL8如果配置较低 ，如缺乏导航、倒车影像等高级配置
，那么它的费用可能会相对便宜。品牌贬值：随着时间的推移，别克GL8作为一款中高档商务用车的品牌价值可能会有所降低 ，这也是影响二手车费用的一个因素 。市场供需关系：市场上二手别克GL8的供需关系也会影响其费用。

〖伍〗 、别克GL8不仅外观大气
，内部空间更是惊人
。尤其是对于有二胎的家庭，大空间MPV的实用性更加凸显。由于我国对车辆的使用寿命有规定 ，一般为10年
，最长不超过14年，因此购买二手车时一定要查清车辆的出厂时间 ，以免买到即将报废的车辆 。

老款别克指哪年的

老别克指的是2002年12月27日以前的上海通用汽车厂生产的三款别克汽车
。因为在此之后G型
、GS和GL型三款汽车停产
，新别克根据中国市场的需求重新改装生产线，03年之后的别克GL8商务车继续生产外基本都是新别克了。

其中 ，君威和君越是别克的中高端车型，分别于2003年和2005年上市 。赛欧和赛欧Srv则是别克的小型车型
，凯越和凯越HRV则是紧凑型车型，而GL8陆上公务舱和陆尊则是商务车型
。此外 ，别克新世纪是君威的前身
，于九十年代初期上市。总之，老款别克车型种类丰富 ，适合不同需求的消费者选取 。

别克老款凯越在2005年左右生产
，车龄较长，不过车况良好时 ，其市场价值可能在2万元左右
。这类车辆通常经过多年的使用
，外观和内饰可能会有所磨损，但若保养得当 ，仍然具备不错的实用性。2万元的费用对于寻求性价比高的消费者来说
，是一个较为合理的选取 。

老别克就是指老款的别克啊，上海通用最早引进的是凯越和君威
。像现在这些车都出了新款。以及引进了更多的车型 。

老款。通过查询别克官方网站信息显示别克君越是2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车2009年的别克君越是老款 ，2023年5月15日，全新一代别克君越上市
，共推出25T越行版、28T越享版 、28T越尊版和艾维亚版共四款车型
。

别克商务gl8多少钱图片

别克商务车型主要就是GL8系列，其中最经济实惠的两款分别是GL8 5 CT2舒适版 ，售价为21万元；以及GL8 5 CT1舒适版
，费用为06万元。这两款车型在配置上提供了基础的舒适性和便利性，适合预算有限但又需要商务车的消费者 。

别克GL8系列商务车在市场上有着广泛的应用 ，它不仅适合企业用车
，也是家庭多人出行的理想选取
。近来，别克GL8的费用区间大致在280万到380万之间 ，这个费用范围涵盖了不同配置的车型。如果您对具体车型和配置感兴趣
，建议到当地别克4S店进行详细询问 。

根据市场数据显示，2023款别克GL8商务车的最新报价为229万元至539万元 ，其中别克GL8舒适7座版的裸车售价为229万元
。在购置税
、车船使用税、交强险 、商业保险费等费用方面
，该车的落地价为228万元。

综上所述，别克GL8 0在市场上的售价大致在36万至39万元之间 ，具体费用会因地区和配置等因素有所浮动 。对于寻求高品质商务用车的消费者而言，它无疑是一个值得考虑的选项
。

落地价方面
，别克GL82021款陆上公务舱652T智慧豪华型的官方指导价为269900元，近来连云港市没有什么优惠 ，购置税和车船税等必要花费25735元
，再加上商业保险9669元，最终的全款落地价为305304元。

七座大商务首选:极品2012年旗舰版3.0别克GL8才跑了十万公里

〖壹〗
、这一张你品你细细的品[得意] ，偶尔在某个小雨的郊外一家几口人坐在车里停在马路边看个温馨的电影放松一下旅途的疲惫是多么的幸福美满啊！而这一切
，你只需要拥有一辆旗舰版别克GL8就能实现 。

〖贰〗、跑了20万公里的别克GL8如果车子车况良好，手续齐全的情况下当然可以开 ，一般像别克GL8这样的合资商务车开到七八十万公里报废都没有问题的
。

〖叁〗 、至于别克商务GL8的使用寿命
，近来并没有具体的报废里程标准。然而，只要车辆保持正常使用 ，按照规定进行保养
，一般可行驶30万至40万公里是可行的 。最后，对于已经行驶了20万公里的别克GL8 ，是否还能继续驾驶，答案是肯定的。只要车况优良、手续齐全
，它依旧能够胜任
。

〖肆〗
、别克GL8：这款中大型MPV以其商务气息和高端定位著称，陆尊版尤为突出。虽然它以商务用途为设计初衷 ，但也适合家庭使用
，尤其是对舒适性和宽敞空间有较高要求的消费者 。然而，由于其较大的车身尺寸 ，在狭小停车场或拥挤道路上的驾驶可能会有挑战
。

〖伍〗、对于频繁运营的车辆来说
，别克GL8的使用寿命表现优秀。营运车辆一年通常能跑4万公里，而GL8的年行驶量在2-3万公里范围内被认为是正常的 。有些车主甚至能够将行驶里程提升至4万公里 ，几乎全年无休
，这正是GL8坚韧不拔 、任劳任怨的特性体现
。

〖陆〗
、七座商务车有：别克GL8，艾力绅 ，奥德赛
，威然，传祺M8。别克GL8 别克GL8是别克旗下的MPV ，车身动态在切线相当稳健，避震比较家用
，比较常开车才开得来 。方向盘很重，动态响应慢 ，波箱升挡有条不紊
，有70分水平
。主流的电子系统大部分都有，能够应付各种需要。

在中国大陆推出的最老的一款别克轿车(比老君威还老的那款),当时的费用...

时至2005年随着别克lacrosse在美国上市销售 ，国内的别克君威可能也将面临换代 。

凯越HRV！--作为凯越的升级版
，提供了更大的空间和提升的性能，提升了驾驶体验
。凯越旅行车！--专为家庭出行设计 ，拥有更大的储物空间和更高的舒适性
，是理想的家庭用车。别克新世纪，作为君威的前身豪华轿车 ，延续了别克家族的特色设计与卓越性能 。

而是比老君威还要老的、老君威的前身
，就是别克新世纪。这款别克新世纪在国内首次登场是1999年，是上个世纪的事了 ，所以今天这台车的名字应该叫别克“上世纪
”
。别克“上世纪”是通用在中国投产的第一款车，当时通用带来了最先进的生产线
，这车当时也是和美国市场完全同步的车型。

老别克Buick是通用汽车集团旗下的一个经典汽车品牌，涵盖了多款经典车型 。以下是关于老别克Buick的一些具体信息：品牌背景：别克（Buick）作为全球知名的汽车品牌 ，隶属于通用汽车集团
，拥有悠久的历史和丰富的产品线
。

年 那会最贵的就是别克君威，顶天小40万。没有五六十万的 。那会就算陆上公务舱GL8也没有五六十万吧
。

试驾GL8:为什么能够19年保持如此高的地位,竞品车型差在哪?

历史 原因： 文章开头提到过 ，第一代别克GL8于2000年上市
，在当时国内MPV市场几乎空白的情况下，GL8开创了国内中高端豪华商务MPV的先河 ，并且等到GL8的竞品车型来到中国市场与其竞争的时候
，GL8对于我们的概念已经成为商务车的代表车型，并且深入人心。

作为别克GL8的竞品车型 ，本田奥德赛即便与兄弟车型艾力绅共同发力
，二者的合计销量也比不过GL8一款车 。之所以比不过，尺寸上的差距或许是最大的原因
。毕竟中国市场都是“以大为美 ” ，GL8的体格放到SUV市场的话已经接近全尺寸SUV，奥德赛和艾力绅充其量只能算中大型SUV
，整整差了一个级别。

比别克GL8费用低的MPV车型很多，包括风行 、五菱旗下的一些产品 ，可这些车型费用低的同时
，在品质上与豪华中大型MPV还是有很大的差距，这不是中小企业主追求的MPV车型 。

传统的MPV更像个盒子 ，重心高
，开起来忽忽悠悠的
。而车宽
、轮距都要大于GL8的威然，在过弯时的侧倾要略小于我们试驾活动当天的竞品GL8车型。由于采用了电子助力 ，威然的方向盘手感会表现地异常的轻盈
，哪怕是原地掉头，单手打方向都毫不费力 。